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卫报对北部大力士的看法:回来

2018-12-02 05:11:01 

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Theresa May周三下午赶赴蒂赛德,推出南蒂斯开发公司,这是一项由Tees Valley新保守党市长Ben Houchen支持的25年再生项目

上个月宣布的利兹 - 曼彻斯特电力公司电气化降级令政府感到愤怒,这对于几小时前在利兹举行的地区政治家和商业利益北部理事会的雏形来说并不是巧合

称为北方运输高峰会,实际上其野心更广泛:协调和扩大区域特征

正如大曼彻斯特市市长安迪伯纳姆本周早些时候所说,除非北方发现它的政治声音,“我们将永远等待一个强大的力量”

在跨越Pennine电气化和伦敦其他伦敦铁路改善的延迟方面,涡轮增压的感觉是,政府支持Crossrail 2,即伦敦南北320亿英镑铁路线

伦敦交通运输公司一直处于支付费用的对峙局面,交通部长克里斯格莱林在担任司法部长时的灾难性成本削减现已基本上被扭转

以伦敦为中心的稀缺基础设施投资的紧张局势由于IPPR北部现在每年对东南和北部之间的相对资金估计出版物的出版而恶化,这表明过去10年的平价资金意味着北部投资额增加591亿英镑

政府愤怒地争辩这些数字,因为它每年都会这样做,声称IPPR没有考虑到一个地区的基础设施投资,这些投资在更广的地区受益,例如将A14连接Midlands和East Anglian港口Felixstowe的改进

IPPR指出,它根据官方财政数据分配地区支出

但这只是部分原因是一个吱吱作响的交通网络的经济影响

这也是十年来超低利率所错过的一个巨大机遇,意识形态较弱的政府可能会利用这一机会进行更新:该国现在可以享受像国家4G网络或普遍接入的发展带来的好处以高速光纤宽带

相反,到2022年,对于保守党经济政策来说,将很少 - 甚至没有大量的债务进入债务

最重要的是,它是关于建立北方政治认同的政治可能性,因为旧的忠诚解散和不同的路线出现可能在政治上具有决定性

这就是所发挥的作用,这也许可以解释为什么 - 随着Jeremy Corbyn已经参加竞选活动,May女士很快就向北走去

十年以来的政治形态很少如此不确定

但如果最近的过去是任何指导,那么托利党可能正在进入该地区

尽管去年6月托利党没有像Ukip的秋季所希望的那样利用资本,但他们仍然在一个广泛存在敌对领土的地区赢得少数几个席位超过一代人

如果英国在省和大都市之间,“某处”的公民和“无处”公民之间的分歧 - 由于梅太太在她的第一位领导人讲话中如此臭名昭着的分类 - 实际上已经根深蒂固,另一次选举可能会提供一打或向保守派更多的半农村和小镇北部席位

已经有50个选区中的15个选区是托里斯队最适合在英国获胜的选区之一,那里是英格兰从亨伯到苏格兰边界的一部分

本周早些时候,财政紧缩和北方强国的教父乔治奥斯本向May夫人发出挑战,以证明她致力于通过支持他的项目来建立一个为全国工作的经济

这些建议可能是自利的,但他是对的