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加拿大机场加拿大的现金奶牛加拿大的机场及其资金困境2010年9月8日

2016-12-25 09:15:25 

商业

加拿大人比美国人和欧洲人经常支付更多的飞行费用已经很成熟

其中一个原因是缺乏竞争,另一个原因可能是加拿大联邦政府向机场收取的租金,这些机场将这笔费用转嫁给航空公司,然后再转给乘客

也许这就是为什么这么多加拿大人经常从美国机场飞来的原因

现在一个机场已经够用了

据报道,卡尔加里机场试图打破联邦政府60年的租赁期并购买其经营的土地

该机场预计今年将支付2210万加元(2,120万加元)的租金,比去年增加40%,根据一个复杂的公式,根据市场情况进行调整

但卡尔加里机场管理局负责人加斯阿特金森认为,定期审查和修订的租赁仍然存在根本性缺陷和不公平

他说:“在这份复杂的租赁文件下生活是时间和资源的巨大浪费

” “保持庞大的官僚机构检查机场和管理租金没有任何目的

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自1992年加拿大运输部开始将该国主要机场的控制权转移到当地的非营利机构以来,卡尔加里已支付了3.32亿加元的租金

总而言之,去年加拿大14个最大的机场支付了2.5亿加元,但小机场有资格获得政府补贴

美国的机场也经常获得补贴,这也是为什么航空公司可以收取比同类航班少的加拿大机票的重要原因

阿特金森先生希望卡尔加里以相当于未来租金流现值的价格购买租赁

这将给机场更高的成本确定性,但除非交易的价值远远低于现在的租金,否则任何乘客节省的费用都可以忽略不计

在我们都为机场当局哭泣之前,有消息称在2006年至2009年期间,15个主要机场赚取6.8亿加元

这低于联邦政府收取的21万加元的租金和安全费,但仍然是一笔可观的利润

加拿大的2400万加元的大型航空公司设法让他们的乘客支付发达国家最高的票价

模型显然并不正确,加拿大政府可能更简单地减少租金,并将机场作为刺激增加旅游和商业的刺激,而不是经常挤奶的现金牛