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自行车计划伦敦的高兴运动2010年7月30日,伦敦全城自行车租赁计划的第一天

2017-02-02 10:28:18 

商业

这个计划似乎激起了伦敦人的兴趣,好像要强调这一事实一样,在登上马鞍几秒之内,我被一个男人搭讪,要求了解我对这一切的想法

他原来是泰晤士报的交通记者

我告诉他,这辆自行车有点笨重

随着铰接式货车的转弯而变得沉重

但是他们并不是为环法自行车赛的山地赛段设计的

相反,他们必须应对伦敦崎岖不平的街道,新手骑自行车者以及在城市酒吧关门之后进行破坏行为的企图

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在短途旅行中让人们骑上自行车必须是一个好主意,在这个城市里,替代品是昂贵的出租车,满是汗流and背的地下列车和公共汽车,经常在拥挤的街道上爬行

该计划值得称道

正如伦敦和蔼可亲的市长鲍里斯约翰逊所说:“1904年,20%的旅程是在伦敦用自行车制造的

我想再次看到那种形象

“(补充说:”如果女士们,先生们,你们不能把时钟变回1904年,那么做一个保守派的意义何在

“)伦敦市中心对骑自行车的人来说并不理想,但是,它也不完美

有很多自行车道(虽然通常被面包车司机用作方便的停车位),地形非常平坦

在水平较低的城市中,周期租赁计划显然存在一个问题,那就是自行车在山头底部堆积,因为没有人有能力让他们回来

伦敦计划的第一阶段将有6000辆自行车在400个停靠站附近传播

除了在早期必须通过网络或通过电话支付的使用费之外,每小时的租金费用会随着您骑自行车的时间增加而增加

这引起了一些评论

市长说他希望自行车用于短途旅行,所以前30分钟免费

但是,如果您将自行车放置一整天,您将支付50英镑,超过24小时150英镑,并且如果您根本不退还300英镑

我的旅程有一些缺点

滑铁卢车站的巨大停靠站几乎没有自行车

一位朋友还告诉我,他已经把倒数第二辆自行车放在了另一个繁忙的地上车站沃克斯豪尔

市长认为,校准系统需要时间,并将自行车放在最需要的地方,但我怀疑大型火车站需要更多

相反,离波卡购物中心最近的“经济学人”海湾有很多自行车,无处可存

在这种情况下,你应该能够按下一个按钮,了解最近的海湾的位置,然后再花15分钟免费进入

但在这种情况下,该系统不能正常工作,我必须冲到圣詹姆斯广场拐弯处,在那里我抓住了最后一个空间

所有这一切,再加上一个闷热的伦敦早晨,意味着当我到达办公室时,我们应该说,发光(“让办公室发光,”一位同事有些苛刻地评论道)

如果我要进入一个重要的会议,这将是一个考虑因素,并且可能会限制该计划对商务旅行者的吸引力

不过,我完全打算尽可能地利用这个计划

以我15分钟的周期来看,比赛似乎很担心

我无意中在Strand上切断了一辆出租车,然后看到司机在窗口和风箱下面吹了一下,“你可以让别人把你开到这个价位!”可悲的是,在他最后一次开车免费的时候,我有机会问他之前,他已经开始行动了