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不再是外行的瑞安航空公司希望控制更多的欧洲航空市场这对大陆的全方位服务航空公司来说是个坏消息2016年11月7日

2016-10-04 09:23:30 

商业

IT一直是欧洲航空公司动荡的一年

整个非洲大陆航空旅行需求增长的放缓已经影响到客运量和票价水平

上个月,欧洲两大低成本航空公司,爱尔兰的瑞安航空公司和英国的易捷航空公司,在公投后英镑下跌后,削减了他们的盈利预测

今年冬季,欧洲的平均票价可能同比下降15%,因为航空公司试图保持飞机满载

然而,今天早些时候,瑞安航空截至9月份的六个月业绩令投资者和分析师感到意外,并且情况良好

尽管票价下降了十分之一,但税后利润与去年同期相比增长了7%,达到11.7亿欧元(合12.9亿美元)

收入也略有增加

虽然该航空公司受到英国脱欧公司的打击,但它表示将通过明年将英国的容量增长转移到德国,意大利和波兰等国家

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虽然这对于希望以最低的成本在欧洲周围飞行的旅客来说都是好消息,但传统的全方位服务应该担心瑞安航空热情洋溢的情绪

瑞安航空传统上一直专注于城市的二级机场(有时甚至是三级甚至四级机场),这些机场的运营成本更便宜

但是,由于它将目光瞄准了有利可图的商务旅客,因此越来越清楚,航空公司希望将其飞机引入欧洲的主要枢纽机场

它已经在布鲁塞尔和米兰的主要机场拥有基地;上周它宣布了另一个在汉莎航空公司所在地法兰克福的计划

这迫使瑞安航空传统竞争对手的反应

例如,柏林航空和意大利航空公司削减了瑞安航空737飞机进入其机场的能力

汉莎航空一直在试图扩大其低成本子公司Eurowings的规模,以便与爱尔兰航空公司令人羡慕的规模经济竞争

与此同时,作为国际航空集团一部分的英国航空公司正在拼命试图通过挤压飞机上的额外座位,并在船上出售超市三明治来增加收入,从而变得更像瑞安航空

如果不是因为需求放缓,瑞安航空的利润数据在过去六个月里会更加强劲

尽管如此,它的首席执行官迈克尔奥利里(Michael O'Leary)表示,与欧洲其他航空公司相比,它的票价下降还有更多的收益

鉴于其低成本基础,他说,它可以以比任何竞争对手更便宜的票价获利

今年在法航,汉莎航空和Eurowings公司表示,全服务航空公司很难削减竞争成本,特别是在涉及到他们的工资单时

奥利里先生预测,随着票价的下降,到2024年,他的航空公司每年将飞行超过2亿人次(预计今年将达到1.19亿人次)

如果瑞安航空公司能在这个数字附近达到任何一个地区 - 约占整个大陆市场的20%传统航空公司的老板应该更担心